やりましたね！
ついつい最後まで見ちゃいました。（笑）

ペリカンさん、エントリーした時刻が同じだぜぇ〜（笑）。

昔の日本グランプリの亜久里より内容的に意義ある表彰台だと思います。
これからもバトンと共に頑張って欲しい！！
本当はダマッタあたりにも頑張ってほしいんだけど。

ホームコースじゃないですから、数倍の価値がある３位だと思います。
しかも、予選の順位やレース中のラップも速い。
シューマッハにスタートであれだけ警戒させるのだから、たいしたもんです。

最後まで見てしまったんで、めちゃめちゃねむいっす（＾＾;
琢磨サイコー！本物かもですね！
亜久里の時はたなぼたっぽかったもんね！

ぼくも目がショボショボですぅ。
運もありましたが、実力での３位ですよねー。
ペリカンさんのところにも書いたんですが、琢磨のパスするタイミングってちょっと違うんですね。
抜かれた方もびっくりしているのがありありです。才能なのか、ヘンなのかわかりませんが（笑）。
でも、あれだけのタイムを出すんだから、本物だなぁと思います。
とにかく「オメデトウ！」です。

希少なアンチ琢磨のペリカンです。（笑）
同じ時刻でしたね〜。
そう言えば亜久里の時は鈴鹿で見てました。
場内、意外としらけてましたよ〜。（笑）
今の琢磨、確かに「速さ」だけは僕も納得です。
早く一番上に立って、僕を黙らせて欲しいとも思います。（笑）

フェラーリにミスやトラブルがない限り無理かなと思ったりします（笑）。
フェラーリ強過ぎ！　ボロボロの頃のフェラーリを思い出すと嘘みたい。

そうなんですよね、僕もボロボロだった時のフェラーリのイメージが凄く強いんです。
この強さは夢の中のようです。（笑）

あの頃はひどかったですよねぇ。見ていて哀れになるほどでした（涙）。
本当に今は夢のような強さです。ぼくはフェラーリがトップを走っていると、いまだに感動しちゃいます（笑）。
ロス・ブラウンってスゴイなぁ。

琢磨これで完走癖がつけばいいと思うのですが・・・
　正直言ってコンストラクターズ２位を取るにはテストドライバーと替わったほうがと思ってます(苦笑）
　先日、セナとプロストが１コーナーで消えたレースを見ましたがやはり古館はうるさいと思いました(笑)

２０年以上モータースポーツを見ているものとして、Ｆ１の話題に我慢できず、はじめてこちらに書き込みさせていただきます。

琢磨は確かにこれまでの日本人F1ドライバーとは違ってますね。なにしろレースデビューしてからたった６年で世界のトップクラスと互角に戦えるようなるなんて、現代のモータースポーツでは他に類を見ないのではないでしょうか。
安易にポジションキープを望まず、常に上を目指す姿勢も素晴らしい。これこそ、この１０年間Ｆ１に欠けていたものです。
今回の３位は素晴らしい結果ですが、ピット戦略のミスがなければ、優勝の可能性もあったと思っています。
ブンセイさん、コンストラクターの２位なんてなんの価値もないですよ。人々が覚えているのはトップだけです。トップでなければ２位も３位もたいして変わりありません。また、デビッドソンも特にミスの少ないドライバーではないし、英Ｆ３では完全に琢磨の引き立て役でした。それに加え、現代Ｆ１のエンジンブローはドライバーのせいではありませんから。
とにかくコース上で『抜けない』ことが常識となっていたＦ１に、彼が与えている衝撃は大きいと思います。海外のサイトなどを見ていても、古株のファンほど琢磨の姿勢やドライビングを賞賛していますね。

初登校なのに長くなって済みません(汗)。

＞安易にポジションキープを望まず、常に上を目指す姿勢も素晴らしい。これこそ、この１０年間Ｆ１に欠けていたものです。

この意見に賛成です。こういう姿勢は最近のF1に欠けていたものでしょうね。フェラーリが強すぎるというのはあるでしょうけど。
ポジションキープなんて、もっと年季を積んでからで十分でしょう。完走癖はついてほしいですけどね（笑）。
今はルールぎりぎりで暴れまわってもいいかなと思ってます。

つまんね〜こと書いたな〜と思ってたので、やぎさんの言葉は至極もっともと
思います。確かに２位以下は覚えてないですもんね。

　それで、これから琢磨が表彰台の常連になるかもしれないし、琢磨の姿勢
がHONDAエンジンをもっと高みへ導いてくれるという事もあるとは思います。
もちろん琢磨が英Ｆ３で優勝してＦ１に乗って本場でステップアップした
ドライバーで期待も大きいかったんですが、先日のバリチェロの時の
フレッシュタイヤであのタイミングで抜くしかないというのは素人の自分
には否定できなんですが、琢磨の発言を聞くと違和感を覚えます。
＃ペリカンさんのbrogでグリズリーさんとのお話に納得してます(^^;

>>現代Ｆ１のエンジンブローはドライバーのせいではありませんから。

　きっとその通りなのかも知れませし、HONDAの人間が否定しようとも
エンジン部品の開発で UpDoun 耐久評価とかやってた自分としてはF1エンジン
の特性を考えるとリタイア後の彼の発言を聞くと、琢磨の走りについて
これないエンジンがおかしいと聞こえてしまうのでどうにも疑問を感じて
しまします。バトンより加速度試験をやってるような感じも受けます。

文章力がなくてうまく伝わらないかもとも思うけど。。。

　ところで、ブリッジストーン＆フェラーリ＆ミハエルのファンなんです。
去年の終盤に気づいたんですが(^^;;;;
　表彰式でドイツ国家１番を口ずさむのが好きです＜おいおい

　長くなってすいません(^^;

「ハコの走り」の件ですね（笑）。彼のパスのタイミングを見てるとそれ以外に考えられないんですよ。
でも、そろそろ後ろにいるのが琢磨だと思うと、周りが意識してミラー見るようになるんじゃないですか（笑）。「イン側に１台分空けておこうっ！」ってなるかも（笑）。

>>現代Ｆ１のエンジンブローはドライバーのせいではありませんから。
システム的にはそうなっていますが、エンジンへの負荷の掛け方はドライバーによって全く違いますよね。ですから、ドライバーの責任が皆無だとは思えないんですけど。
エンジン制御なんて分かってないので、間違ってたら教えてくださいませ。
＞やぎさん